快捷搜索:  as  xxx

7年烧钱150亿,马云增持能让下位区的百世快递翻

在头部六家快递公司中,百世是独一的吃亏企业。

作者丨梁山

近日,快递物流公司百世集团(BEST.US)表露了2020年Q1财报。

从历史数据来看,6年多来,百世集团每期财报均为吃亏,累计吃亏金额伟大年夜。从市场份额、市值来看,百世集团在“四通一达”中排名后进。

在持续吃亏、不知盈利是何滋味的环境下,百世能实现逆风翻盘吗?

吃亏扩大年夜到三倍

2020年Q1,百世集团归属于母公司股东的净利润吃亏7.43亿元人夷易近币,较2019Q1的吃亏2.31亿元,增添吃亏5.12亿元,下降幅度高达222%!

事实上,这只属于“小亏”。曾经的“大年夜亏”发生在2015、2016年,归母净利润吃亏金额分手高达53.52、56.10亿元。

2014年Q1-2020年Q1,七年光阴累计吃亏高达149.35亿元。

不过,2017年之后,百世吃亏金额赓续收窄,至2019年Q4,吃亏金额仅仅为2.02亿元,曙光彷佛就在前面。

进一步深入察看,我们发明从2017年Q3,百世集团毛利润首次实现了扭亏为盈,为1.97亿元,至2019年Q4,毛利润高达19.59亿元。

百世集团毛利率也由2016年Q1最低时的-15.00%,稳步增长至2019年Q4时的6.11%。

然而,2020年Q1,在疫情冲击下,毛利润又重归吃亏。

利润来自于业务收入,我们继承往根上刨。

2020年Q1,疫情时代,百世的业务收入为54.65亿元,同比削减20.5%。

再往上追溯百世的营收同比增速可知,其2017年前属于高速增永劫期,增速68.35-133.95%;之后,从52.35%稳步回落至2019年Q4的19.89%。

从营收增速来看,百世集团已经进入企业生命的“成熟期”。但成熟期到了,却还有到劳绩期。

把百世的营收增速与全国快递营收增速进行比较发明,2019年Q3、2019年Q4、2020年Q1这3个季度,百世的营收同比增速分手为22.49%、19.89%、-20.50%,而同期全国匀称同比增速为24.13%、24.20%、-0.60%。

也便是说,百世已经继续3个季度,没有跑赢行业匀称增速,2020年Q1以致大年夜幅后进于全国匀称增速。

长此下去,要想实现归母净利润盈利,不是一件轻易的事。

对此,董事长兼首席履行官周韶宁表示,进入第二季度,百世集团的所有营业均已规复至正常水平,将专注于提升运营效率,精简营销和治理用度,从而巩固基础面,前进今年的盈利能力。

行业排名后进

那么,百世这样的经营状况,在行业中算什么等级的体现呢?

根据国家邮政局公布的数据,2020年Q1,受新冠疫情影响,海内快递行业营业量累计匀称增速为3.2%、收入累计匀称增速为-0.60%,较往年大年夜幅收窄。

在六家头部快递公司中,百世的营业量同比增速排名第五,仅高于申通(-11.2%),前四位依次为顺丰(77.1%)、韵达(7%)、中通(4.9%)、光滑油滑(0.5%)。

收入同比增速也排名第五,同样仅高于申通(-20.72%),前四位依次为顺丰(39.59%)、光滑油滑(-14.12%)、中通(-14.39%)、韵达(-15.86%)。

在市场份额方面,2020年Q1,百世的市场占领率为10.5%,较去年同期的11.0%有所下滑,在头部六家快递公司中排行第五,仅高于申通(8.9%),前四位依次为中通(18.9%)、韵达(15.2%)、顺丰(13.7%)、光滑油滑(13.3%)。

在市值方面,百世自上市以来,股价历经冲高—回落—盘整三个阶段,截至2020年6月5日,收盘价为5.18美元,市值20亿美元,折合人夷易近币约为143亿元,基础上与归母净利润吃亏的金额相称。

在头部六家快递公司中,百世是独一的吃亏企业。

顺丰控股(002353)以2012.04亿元人夷易近币总市值排名榜首,百世集团(BEST.US)位居“老六”。

▲数据滥觞:新浪

在行业排名吊车尾的百世,近来的利好消息生怕只有阿里巴巴增持。

据6月3日递交的SEC文件可知,阿里巴巴持有百世集团1.42亿股,占百世A类股的比例为37.2%,占百世总股本的比例为33%。

阿里巴巴不仅是百世的最大年夜股东,也是其最大年夜客户。百世的绝大年夜多半快递订单都依附阿里电商。

虽然有大年夜佬做靠山,但问题是,阿内行上还握着四通一达其他头部快递公司的股份。

这也就意味着,百世想与其他几个“兄弟”从“爸爸”这里“争宠”并非易事,内部博弈中还得靠自身本事硬,而外部又要面对京东、顺丰等巨子占据。

强敌环伺,百世接下来的路不好走。

国际营业是亮点

在一片昏暗数据中,独一的亮点生怕便是国际营业了。

除了国际营业逆势同比增长近两倍、金融营业有0.2%的微弱增幅外,其他几大年夜营业板块的收入均呈现下滑。

2020年Q1,全国国际营业量同比增长9.5%。百世的国际营业却录得1.16亿元,同比增长182.44%,远高于行业老大年夜顺丰2.53%的增速,可谓万绿丛中一点红,国际营业可能是其未来新的利润增长点。

据悉,百世国际在东南亚地区的快递收集已经初具雏形。本季度,百世国际在东南亚地区的快递包裹量总计884万件。

这或许受益于疫情时代,外洋市场的线上破费加速增长。在后疫情期间,国际营业是否还能维持高速增长,有待不雅望。

不过,这可能是百世值得捉住的一个新机遇。终究,海内市场已经相称饱和,而且利润越来越薄。

国家邮政局公布的数据,2006—2019年,全国快递营业量同比增速从20.00%,上涨至2013年的最高值61.51%后,快速回落,至2019岁尾,为25.27%。

快递营业收入同比增速从14.13%,上涨至2016年的最高值43.50%后,开始回落,至2019岁尾,为24.17%。

我们用全国快递营业收入除以营业量,可得出全国匀称单件快递费曲线。从2006年的29.97元,慢慢下降至2018岁尾的11.91元、2019岁尾的11.80元。由下图可知,近几年的贬价幅度大年夜幅收窄,2018-2019年仅贬价0.11元。

如今,快递行业竞争格局已经形成,不必要寄托价格战来增添市场份额,10元的快递费进一步贬价的空间十分有限。

而外洋快递费还对照可不雅。以美国快递头部企业联合包裹为例,一个包裹单价约为66元人夷易近币,2018年营收就达719亿美元,约合5000亿元。

百世在累计吃亏伟大年夜、还未盈利的困境下,不如转换思维,将眼光投向外洋,或许能觅得新的活力。

您可能还会对下面的文章感兴趣: