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世道变了,24万就能买林肯?

近来,有小伙伴要购入一台豪华品牌的入门级SUV,预算想尽可能节制在30万以内落地。

在以前,我可能会绝不踌躇的保举宝马X1或者全新奥迪Q3。但同伙冷不丁冒出一句“林肯若何”,反倒是将刚刚上市的冒险家拉近了这级别、预算的射程范围。

作为林肯的国产首秀,冒险家定位在标准紧凑型SUV,出自福特旗下的C2平台。换句话说,冒险家打底着实是一台“精装”锐际(外洋全新翼虎)。看到这里,很多人就想“劝退”了,终究不到18万起价且同款2.0T+8AT的锐际已经很喷鼻了,多掏将近7万块的来由在哪?

牌子,只是此中一个方面。冒险家相较锐际,照样存在很大年夜差别。

虽然只做到了标准紧凑型SUV的尺寸,但配上林肯今朝最新的家族设计,冒险家的视觉不雅感一点也不“紧凑”。抛开林肯在华断档那个光阴期的产品不说,从林肯重回中国市场开始,其设计照样不停在线的。虽然相较同为豪华品牌的BBA们,林肯这几年在设计方面玩儿出的“花板子”不多。但一脉相承下来梗直和持重的设计元素,着实挺对中国人的口味。

聊到了尺寸,顺嘴提一提开拓冒险家的C2平台。C2平台是福特旗下在紧凑型车领域最新的技巧产物,相较于更早的C1,C2平台在根基架构环节有所扩容。此中最显着的变更是,同一车系在如今自C2平台量产的终极实车,会相较多年前自C1平台量产的终极实车,尺寸空间更大年夜。

不过,很多人会将福特C2平台和C1平台的差别简单理解为底层架构的“积木拓展”,大年夜概就像大年夜众MQB的玩儿法。大年夜众MQB,我们都很认识,下至GOLF,上到PASSAT,以致尺寸更大年夜的途昂。但大年夜众的操作要领是根据不合的产品特点和需求,反向回到MQB平台进行响应的尺寸调剂,可说到底根基“骨架”照样MQB。这就一定会带来一些连锁效应,例如MQB在紧凑型车上的体现很棒,但上到中大年夜型车的领域就完全是别的一个效果,比如途昂。

我们回到冒险家的C2。从某种层面来说,C2也属于C1平台的迭代产物,但福特仍将C2平台的适用范围锁定在了紧凑型车领域。此种斟酌的最大年夜好处在于,既有效提升了新周期下车型尺寸及空间,又在设计之初完成了整车动态平衡的模拟演化,进而确保未来实车落地后不会由于尺寸的变更而伴随操控及底盘动态相应的下降。

当然,基于全新的C2平台,冒险家并不光在空间项目上得益。基于整车更合理的内部空间,设计师也迎来了更多可能。首先,树立在中控台中央的那块12.8英寸大年夜屏,集成大年夜部分的节制单元,将人车交互区域放大年夜,这是未来的大年夜趋势。此外,空调出风口采取了贯穿设计,避免了传统分区结构带来的繁杂视觉和中断感。

不过,小我感觉全车内饰最亮眼的地方,照样将中央节制区进行悬浮处置惩罚。以前悬浮大年夜屏见了不少,但悬浮中控照样头一回。将中控悬浮,除了出现出视觉上的新鲜感,下方区域也“偷”出了更多的实用储物空间。以是说,老美玩儿起豪华,照样别有风味。

行走部分,首先是动力。冒险家全系2.0T+8AT,高配有两款车型供给合时四驱系统,整套动力的最大年夜输出功率为180千瓦,峰值扭矩390牛·米。对付冒险家的尺寸、配重及定位来说,绝对是高规格。由于不少BBA的同级别车型,2.0T平日作为高配动力呈现,而往下一样平常会有1.5T三缸或者1.4T之类作为入门。而即便在同样2.0T的环境下,冒险家的调校取向也加倍激进,390牛·米的数据稳稳高于同级水平。

再来是底盘悬架部分。前麦弗逊后多连杆的组合布局,属于老例选择。但为了实现更豪华的动态行驶质感,冒险家对底盘悬架的标定思路更倾向于日常驾驶的舒适性。经由过程对悬架行程的进一步开释,来满意整车在不合蹊径情况下均能得到优越的滤震能力及整车的安定性。

关于选购。今朝冒险家全系共5款车型,指示售价24.68~34.58万元。

斟酌到清一色的动力水平,入门版车型(两驱尊悦版)照样对照值得购买,起步便是18寸的轮圈,外带6组气囊、全LED灯光总成、电尾门、前排座椅加热、定速巡航、自动空调,独一遗憾是没有全景天窗。以是,假如天窗是刚需,那只有再上一个款型,反之便是超值性价比。

往上一个设置设置设备摆设摆设(两驱尊享版),多掏1.3万,多出全景天窗、LED雾灯、前排座椅透风、车内氛围灯,上浮一万多,也算货价对码。

进入到中配(两驱尊雅版),也是我觉得最值得购买的款型。虽然售价已经到了27.98万元,并且没有配四驱。但老实说,就我小我而言,对冒险家的定位和用车场景,更多照样放在城市,并没有对其在非铺装路面下的脱困能力有太多诉求。而比拟四驱,我会更在意两驱尊雅版上供给的包孕车道维持、偏离预警、主动刹车及全速域自适应巡航的整套智能帮助驾驶系统。对付一台2020年的新车来说,这玩意儿,得有。值得留意的是,冒险家可实现整车OTA,换言之今朝只是L2级其余帮助驾驶,能够经由过程后续的软件进级,迎来更广泛的帮助驾驶场景。以是,这笔账怎么算,都不亏。

至于余下的两款四驱车型,我觉得可以划分为两类受众:其一,买啥都买最贵的顶配“氪金”玩家;其二,我建议北方同砚可以斟酌一下冬季冰雪驾驶的诉求,酌情选择。

总体来说,作为国产首秀,长安林肯冒险家这第一手门算是敲出了动静。大概第一眼看下来,大年夜家感觉价格方面没什么惊喜,也就同级其余标准定价。但结合整车的动力规格尤其是老例设置设置设备摆设摆设水平,产品综合竞争力在同价位中照样较为出众。

当然,更关键的一点在于,林肯的品牌形象和冒险家的全部设计定位,相较于同级别车型照样存在一些差别。模拟一个最简单的场景,当你必要前往一个偏公务性子的社友谊况时,宝马X1无功无过像杯白开水,奥迪Q3和凯迪拉克XT4又太过年轻化压不住场。反而冒险家的呈现,在气质上更多一分契合。

以是,假如在有限的预算范围内,想要一台豪华品牌SUV,既能照应日常的用车需求,有时也能满意一些商务场景,冒险家或许会是一个不错的新选择。

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