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中国电动车新势力陷入生死之战 疫情加速无规模

去年售出近1.7万辆汽车的威马汽车公司的一名投资机构估计,在市场萎缩时代,仍在小规模临盆的电动汽车制造商将前功尽弃。“那些到2019年还没有大年夜规模临盆电动车型号的公司可能会逝世去。”这位要求匿名的投资者说:“疫情将加速他们的逝世亡。”

腾讯科技讯 美国电动车制造商特斯拉在中国实现国产化,产品几回贬价,这给中国电动车市场造成了伟大年夜冲击,许多中国电动车新势力公司已经在苦苦煎熬。据外媒最新消息,在近来的新冠疫情冲击下,这些电动车新势力的最新状态,堪称进入了一场能否继承活下去的生计之战。

据国外媒体报道,4月份,中国新能源汽车销量继续第10个月下滑,较上年同期暴跌43%,今朝该市场已有约50家始创企业与吉利、国有企业一汽集团等海内巨子、以及特斯拉和大年夜众汽车等外国品牌展开竞争。

“电动汽车始创企业碰到的艰苦,如汽车销量下降、严酷的融资情况和补贴减少,都是从去年开始的,”阿里巴巴支持的小鹏汽车公司总裁顾宏表示。

“疫情爆发将加剧这些已经存在的问题,”顾宏表示。去年,小鹏汽车公司交付了16000辆汽车。

只管政府对电动汽车制造商给予补贴,对购买者给予税收优惠,但行业察看人士担心,在举世油价暴跌后,电动汽车可能会变得加倍难以贩卖,这使得这项技巧对破费者和投资者来说都不那么有吸引力。

就连美国股神巴菲特经久支持的中国老牌电动汽车制造商比亚迪也申报称,因为新冠病毒导致电动车销量下滑,第一季度利润下降了85%。

不过,中国乘用车协会秘书长指出,一些领先的电动汽车始创企业在第一季度实现了“不错”的贩卖,比如蔚来汽车、小鹏汽车和抱负汽车。

但这种下滑对中国实现新能源汽车目标的时机来说并不是好兆头。新能源汽车包括插电式混杂动力车、纯电池电动汽车和氢燃料电池驱动的汽车。按照计划,到2025年,中国新能源汽车将占汽车总销量的四分之一,而今朝这一比例为5%。

减少资源探求资金

去年售出近1.7万辆汽车的威马汽车公司的一名投资机构估计,在市场萎缩时代,仍在小规模临盆的电动汽车制造商将前功尽弃。

“那些到2019年还没有大年夜规模临盆电动车型号的公司可能会逝世去。”这位要求匿名的投资者说:“疫情将加速他们的逝世亡。”

由百度公司支持的威马汽车公司表示,因为未能实现2019年目标,该公司取消了绩效奖金,并因新冠病毒疫情激发的经济寻衅,推迟了年度奖金和员工补贴的支付。

据行业员工称,一些较小的电动汽车制造商已经采取了减薪和裁员的步伐。

动荡的金融市场使得企业更难从股票发行中筹集资金。根据专业金融机构PitchBook的数据,今年第一季度,中国电动汽车制造商仅得到了2亿美元的新资金。

顾宏回绝对小鹏汽车的上市计划置评。该公司于4月27日推出了P7电动轿车,并计划向挪威出口G3 SUV车型。

“在这种情况下,只有顶级电动汽车制造商才能吸引投资者的留意力,”顾宏表示。他弥补称,小鹏公司对多元化的资金滥觞持开放立场。

有消息称,抱负汽车(原本曾经名为车和家公司)已申请在美国首次公开募股,目标是筹集至少5亿美元资金。该公司开创人此后表示,公司有足够的现金贮备来抵御新冠疫情的影响。

其他公司已经向政府部门寻求资助。

中国电动车新势力的前驱蔚来公司成立了一个新实体——蔚来中国,它从国有控股投资者那里得到了70亿元人夷易近币(9.8678亿美元)的投资。

中国最早的电动汽车始创企业之一鹿池汽车(Luchi Motor)在未能准期交付汽车后,于今年3月将控股权出售给了河南省的一家投资公司。

美国特斯拉已经成为全天下电动车标杆企业,并且寄托纯电车和自动驾驶技巧的立异,拥有优越的品牌美誉度。特斯拉公司在上海市的工厂已经投产,伴跟着零部件国产化率的前进,特斯拉正在迟钝低落产品价格。不久前,为了享受到中国政府的电动车贩卖补贴,特斯拉再一次调低了Model 3车型的价格,补贴后价格为大年夜约27万元,这也给中国电动车新势力带来了更大年夜的竞争压力。

根据计划,特斯拉上海工厂已经开始筹办Model 3姊妹车型Model Y(大年夜众款电动SUV)在中国的临盆,计划明年投产,这也将和中国一些临盆电动SUV的新势力公司直接争抢买家。(腾讯科技审校/承曦)

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